Hyundai club - forum

Pánové, ty argumenty že pokud to neoslňuje mě, tak nemůže ani tebe si strčte do ... Když jedu po mokré silnici, tak mě přestavbový xenony oslní naprosto vždy, na suchu je to tak 1:1. Až jednou přijdete na parkoviště a budete mít světla zastříkaný akrylovým sprejem, tak se nedivte.

Ale ono to zase tak těžký není. Pokud máš aspoň nějaký nářadí a zkušenosti, tak to je za odpoledne hotový. Pokud sundáš těhlice, nebo si najdeš plánek na hmaservice, tak ti to bude hnedka jasný

No pokud ti to neuznají, tak nechat udělat odborný posudek (rozborka-sborka) v jiným servise. To jim budeš muset zaplatit a pak to na nich vymáhat. Kdo na to nemá nervy a peníze, ten se v naší republice ničeho nedomůže. A ještě co ti brání tam nahodit sériový filtr a zajet to reklamovat znova?

Neboj, je to dobře. Pokud jde otočit motorem o celý 2 otáčky a přitom se to nikde nezasekne, tak je to v pořádku. To, že ti to nesedí každou lichou otáčku je prostě přirozený.

Tak na Lantru J2 (90A) je to 6202 a 6303. Na akcenta x3 (75A) je vepředu 6303, ale vzadu jakejsi dvouřadej paskvil. Ještě ho poměřím. Ale na J1 altík nemám.

prasatkama myslis co? pistky ve trmenech nebo ty 2 cepy? prasatka jsou jenom v bubnovzch brzdach. Pokud jste nic nemazali vazelinou, tak mas zatuhle cepy. A pokud ne a desky s trmenem sly na kotouc nasadit bez nasili, tak mas zavzdusneny brzdy.

To je v pořádku a to křupnutí jde evidentně spíš z podlahy.

Tak co to nakonec bylo? Nebo s tím jezdíš do teď ? Mám ten samej problém na lantře, celý jsem to rozebral, nic jsem nenašel a složil. Týden to nedělalo a zase odznova.

Vstřikama to určo není, mám to na plyn a syčí to taky. Spíš tam je někde turbulence a vůbec bych to neřešil

Sorry, mejlka v pojmech, tím kuželíkovým jsem myslel tvar vnitřních ploch a působení sil. A ikdyž si vezmete nový ložisko, tak vnitřní kroužky jsou rukou normálně vyšprtnout. To že začnou hučet bych spíš přisuzoval moc velkýmu kladivu při lisování. Prostě to ložo nemá proč začít hučet když se rozebe...

Pánové nevím, kdo to tady rozšířil, že když se ložisko rozletí, tak je na vyhození. To ložisko je dvojitý kuželíkový a kuželíkový ložiska jsou rozebiratelný. Před týdnem jsem dělal kotouče a samozřejmě vnitřní kroužek ložiska zůstal na náboji. Pak to stačí vyčistit, naprat vazelínou, lehce na sebe n...

A kde je ten problém? Když už jste stahovali manžetu, tak jste mohli povolit středovou matici a povysunout homokynet z kola (půjde jenom kousek) a spočítat mu zuby taky, ne? Na to nemusiš mit auto rozebrane. Pak to stačí jenom zase dotáhnout a můžeš jezdit, práce na 5 minut

Co mám zkušenosti ze své předchozí značky (Suzuki), tak musíš požádat o vyádření/povolení výrobce auta, který (aspoň u Suzuki) nepovolí přestavbu z menšího motoru na větší. Naopak povolí.

Na mojem centrálu (dokupovaný) pojistky nejsou, ale jsou tam diody. Podle velikosti tak na 5A max, takze je mozny, ze se nejaka odkourila. Ja ty blonkry pro jistotu (a lenost) ani nezapojoval

Tak jak to nakenec dopadlo? Mám ten samej problém, taky to skáče jak divý, ale chybu jsem nikde nenašel. Diody ok, dráty ok, uhlíky ok... To napětí se drží v průměru na správné hodnotě (cca 14,5V), ale kmitá. Taky na frekvenci okolo 1Hz. Čím to teda nakonec bylo?